关于变压器短路的相关试验的进程

　　变压器的短路问题可以说是变压器常见的问题，一般解决起来比较复杂，而且危害性特别大，常常会发生火灾甚至是爆炸，出现人员伤亡的事件的概率是特别大的。我国从很早就开始研制变压器短路的相关试验。我们来看一下主要的进程：

　　20世纪90年代以前，我国只有西安、沈阳、上海、北京4个强电流实验室(站)，其设施主要是为开关行业做开关容量试验的，但也能试验配电变压器。为此在80年代初、中期，沈阳变压器研究所负责统一设计的SL7型与老S9—30～1600kVA/10kV配电变压器，各厂试制的样机均在以上实验室(站)做了短路试验，SL7型试验合格14台，老S9型试验合格12台。试验取得成功后又试制新S9型，第一批试验合格37台，新S9型合格率达到90%以上(荷兰KEMA试验外国配电变压器，一次合格率50%)，截至到1996年，包括S7型在内各实验室(站)已试验配电变压器约300台。

　　十几年来，我国对配电变压器做了大量的短路试验，而且对每一种损坏情况，均做了改进，从而使合格率达到90%以上，比国外合格率50%高出很多，这在电网实际运行中已经得到证实，取得了可喜成绩。可以说，配电变压器的抗短路强度的基本解决靠的是“实际试验”，这是一条很重要的经验。

　　我国缺乏试验电力变压器的基地，因而电力变压器的抗短路能力难以解决。1986年，国家计委批准建设沈阳虎石台强电流试验站，该试验站是由国家贷款，并被批准请法国EDF公司咨询，经过多年工作，于1993年末完成第一期工程，建设了220kV网络，安装2台1200MVA/0～224kV，经国家专家委员会验收，于1994年1月启用，在1994、1995年进行了大量配电变压器试验，取得了经验之后于1996年开始进行了110kV级电力变压器的短路试验。

　　国家电力公司武汉高压研究所与中国电力科学研究院1995～1999年的统计资料表明，变压器短路事故已由过去的50%下降到40%，这主要是由于以上一批高可靠性的变压器投入运行，带来了系统运行可靠性的提高，应该说，初步扼制了110V级变压器的短路事故。